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五菱集团没有就股权和五菱品牌转让问题与其他股东进行过任何磋商,广西区政府把五菱贱卖了

11 2月 , 2020  

编者按:广西,柳州。一家偏安一隅的中国微型车企正在牵动各方的心。在通用汽车眼中,它是未来的希望;在上汽集团眼中,它是平衡的杠杆;在广西区政府眼中,它是一个完美的招财猫。看似微不足道的15.9%的股份,却引发了各方争夺的别样心思。  
一幅挂着“五菱”LOGO凯越模样的轿车谍照最近出现在网络上,“这到底演得是哪一出呀?”上汽通用五菱员工小洛疑惑了。他不得不联想到最近一项传闻。通用汽车希望收购五菱集团所持有的上汽通用五菱的股份,并以轿车项目作为交换条件。  “通用汽车和广西区(广西壮族自治区)政府正在谈,但由于其中涉及政府利益、企业关系、国家政策等,不是一朝一夕就可实现的。”一位知情人士告诉《中国经营报》记者。如果成功,通用将取代五菱集团(广西区政府国资企业)(通用中国占34%,五菱集团占15.9%,相加为49.9%),几乎与上汽集团平起平坐(平持股50.1%)。对于通用来讲,这将是它在中国市场的又一次胜利。不过,上汽却不是这么想的。双赢的战局?——通用、五菱你情我愿  7月,正是广西酷热的时候,通用汽车(中国)总裁甘文维特地跑来南宁,希望把自己的想法说给广西区政府听。“通用希望将五菱所持有的股份买下来,作为交换,它会把一个轿车项目引入广西。”在南宁,他见到了自治区主席马飚。  这个条件非常吸引广西区政府。2008年年底,广西区出台《上汽通用五菱2008年~2012年滚动发展规划》,规划明确将柳州基地定位为上汽通用五菱汽车股份有限公司的研发中心、营销总部、零部件采购管理平台、财务管理中心、工程中心和整车及发动机制造中心。  马当即表示,希望通用汽车公司与广西及有关方面进一步加强合作,尽快组织落实上汽通用五菱发展规划,加快推进系列中型轿车的研发,带动广西汽车工业产业结构优化升级。广西将一如既往地对上汽通用五菱在广西的发展给予大力支持。  不过就是这样一个两全齐美的方案,却有人有不同意见。  “广西区政府把五菱贱卖了,”上汽通用五菱的员工小洛对此颇有怨言。他的理由是,“五菱卖给通用是3亿元,但2008年,这家企业的分红就超过1个亿。”据统计,2008年上汽通用五菱产量达65万辆,销售收入达215亿元,国内市场占有率达65万辆,居国内微车行业第一位。2009年1~6月,微车销量突破50万辆,较上年增长49.9%。  当然,贱卖还只是表象,更重要的是,这场交易最终将影响这家合资公司的关系。通用的心思——中国第二根据地  其实,通用汽车对五菱垂涎已久。

在广西自治区政府近期公开的企业技术改造项目中,上汽通用五菱的“GP50中型轿车技术改造项目”榜上有名。据知情人士透露,该车型诞生于通用的别克凯越平台,是上汽通用五菱自主打造的第一款中级乘用车,总投资10亿元。

“为了使通用将轿车业务引进广西,广西自治区政府已经与通用达成初步协议,由通用引进轿车在广西投产,而五菱集团则将其所持的15.9%上汽通用五菱股份低价卖给通用。”有知情人士如此表示。在广西自治区政府近期公开的企业技术改造项目中,上汽通用五菱的“GP50中型轿车技术改造项目”榜上有名。据知情人士透露,该车型诞生于通用的别克凯越平台,是上汽通用五菱自主打造的第一款中级乘用车,总投资10亿元。

上汽通用五菱近年来的飞速发展让通用汽车收购五菱股权的心思日益迫切,不过上周柳州五菱汽车有限责任公司以下简称五菱集团的公开表态却给通用的热情泼了一盆冷水。

“为了使通用将轿车业务引进广西,广西自治区政府已经与通用达成初步协议,由通用引进轿车在广西投产,而五菱集团则将其所持的15.9%上汽通用五菱股份低价卖给通用。”上述知情人士表示。

不过通用中国并未对此消息做正面回复,“我们目前还没有得到任何有关通用增资上汽通用五菱的确切消息。”通用中国公关部人士称。

五菱集团在给媒体的一封公开信中称,到目前为止,五菱集团没有就股权和五菱品牌转让问题与其他股东进行过任何磋商,也尚未接到公司主管部门要求五菱集团转让股权和五菱品牌的任何决定。五菱集团认为,现在的股权结构是符合各方股东利益及合资企业经营需要的,因此没有出让股权的计划。此外五菱集团还表示,无论过去、现在及将来,五菱品牌都是中国的民族品牌。

不过通用中国并未对此消息做正面回复,“我们目前还没有得到任何有关通用增资上汽通用五菱的确切消息。”通用中国公关部人士称。

通用的野心

五菱集团的正式表态让传闻多年的股权转让事件终于有了阶段性的定论。

通用的野心

今年1至7月份,通用汽车在华共销售汽车95.9万辆,同比增长42.8%,其中上汽通用五菱销量达61.32万辆,同比增长54%,占通用汽车在华总销量的64%。

事实上,早在2007年,通用即动了收购五菱股权的念头。五菱集团的一位高层对本报记者表示:“在收购五菱股权的问题上,通用已经跟广西区政府进行了多次会谈。”为此,2009年7月中旬,通用中国公司总裁甘文维曾与当地政府就五菱股权转让一事达成初步口头协议:五菱集团所持上汽通用五菱的15.9%股权以3亿元左右的价格贱卖给通用中国,而作为交换,通用汽车要把一个轿车项目引入广西。

今年1至7月份,通用汽车在华共销售汽车95.9万辆,同比增长42.8%,其中上汽通用五菱销量达61.32万辆,同比增长54%,占通用汽车在华总销量的64%。

不过在上汽通用五菱这个目前国内销量最大的乘用车合资公司里,上汽集团才是控股股东,持50.1%的股份,而通用仅持股34%,其余15.9%由柳州五菱集团所持有。

通用的“垂涎”来源于上汽通用五菱成立以来的迅速发展。公开数据显示,2009年,上汽通用五菱销量达106万辆,成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企。今年上半年,上汽通用五菱的销量更是一路狂奔,超过68万辆,同比增长30%。不仅继续保持微车市场领先地位,也再次开创国内单一车企的产销纪录。

不过在上汽通用五菱这个目前国内销量最大的乘用车合资公司里,上汽集团才是控股股东,持50.1%的股份,而通用仅持股34%,其余15.9%由柳州五菱集团所持有。

已经把中国视为其全球战略核心之一的通用汽车迫切希望增资上汽通用五菱,并最终将其变为通用在全球的微车生产基地。

而且,上汽通用五菱对于股东们的贡献不只是销量规模上的有力支撑,虽然微车利润薄弱,但已具规模优势的上汽通用五菱利润已颇为可观。2008年,上汽通用五菱的营业收入就超过200亿元。

已经把中国视为其全球战略核心之一的通用汽车迫切希望增资上汽通用五菱,并最终将其变为通用在全球的微车生产基地。

事实上,去年7月份,五菱鸿图就已开始挂通用的雪佛兰标出口拉美,“今年8月份,上汽通用五菱又有150辆微车悬挂雪佛兰标出口南美、中东及北非等市场,并且借助雪佛兰在当地的渠道进行销售。”上汽通用五菱公关经理韩德鸿告诉记者。

显然,上汽通用五菱已变成了股东们的一棵“摇钱树”,而在这棵“摇钱树”面前,如果手中股权越多,通用在中国的盈利能力就会得到进一步提升。业内人士认为,上汽通用五菱的这种“吸金”能力正是吸引通用的重要原因之一。

事实上,去年7月份,五菱鸿图就已开始挂通用的雪佛兰标出口拉美,“今年8月份,上汽通用五菱又有150辆微车悬挂雪佛兰标出口南美、中东及北非等市场,并且借助雪佛兰在当地的渠道进行销售。”上汽通用五菱公关经理韩德鸿告诉记者。

通用中国总裁兼总经理甘文维则表示,这是新通用在地区层面充分利用全球资源的一个重要案例。

此外,在这场收购的背后,通用汽车也掩藏着欲以中国市场为战略根据地,加强中国合资伙伴在通用全球战略体系中地位的野心。


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